Возвращаем двигателю BMW заводскую мощность и топливную экономичность.
Записаться на сервисНа современных двигателях BMW с прямым впрыском (N20, N55, B48, B58 и др.) топливо подается напрямую в цилиндры, минуя впускные клапаны. Из-за этого они не омываются бензином и со временем покрываются толстым слоем масляного нагара.
Этот нагар сужает впускные каналы, мешая двигателю "дышать". Одновременно с этим топливные форсунки загрязняются, нарушается их распыл. Результат — потеря мощности, повышенный расход и нестабильная работа.
Автомобиль стал "вялым", неохотно отзывается на педаль газа, пропала былая резвость.
Бортовой компьютер показывает завышенные цифры расхода при неизменном стиле езды.
Двигатель "троит" на холодную или на холостых оборотах, ощущаются пропуски зажигания.
Процедура особенно актуальна для популярных бензиновых двигателей N20, N54, N55, B48, B58, а также для некоторых дизельных моторов. Рекомендуемый интервал чистки — каждые 60-80 тысяч километров пробега.
Мы используем самый эффективный и безопасный метод: механическую чистку впускных каналов и клапанов специальным инструментом со снятием коллектора. Форсунки мы промываем на профессиональном ультразвуковом стенде, что позволяет не только очистить их, но и проверить производительность и качество распыла.
Присадки в топливо могут частично очистить форсунки, но они абсолютно бесполезны для чистки впускных клапанов на моторах с прямым впрыском, так как топливо не контактирует с ними. Единственный способ убрать нагар с клапанов — это механическая чистка.
Да, при снятии впускного коллектора и топливной рампы обязательной замене подлежат все одноразовые уплотнительные прокладки. Мы используем только новые оригинальные прокладки для гарантии герметичности системы.
«Аста-Авто» выполняет все виды работ для вашего автомобиля. Вернуться на главную и посмотреть все услуги.